Laddar lokal information...
Gatu- och samhällsmiljönämnden avslog efter votering ett förslag om att införa en särskild avgift för långflytt av elsparkcyklar. Avslaget motiverades främst med att taxor och avgifter enligt praxis ska beslutas av kommunfullmäktige.
Beslutet innebär att en föreslagen avgift på 850 kronor för att hämta ut felparkerade elsparkcyklar inte införs på nämndsnivå.
Det blir ingen särskild nämndavgift på 850 kronor för att hämta ut omhändertagna elsparkcyklar i Uppsala. Efter en jämn votering röstades förslaget ner, då en majoritet ansåg att frågan om nya taxor och avgifter måste beslutas av kommunfullmäktige.
Sedan oktober 2025 samlar kommunen in felparkerade elsparkcyklar som utgör en fara eller ett hinder på offentlig plats med stöd av lagen om flytt av fordon. Fordonen transporteras till en inhägnad uppställningsplats där uthyrningsföretagen kan lösa ut dem efter anmälan. Stadsbyggnadsförvaltningen hade föreslagit en fast avgift på 850 kronor per fordon för så kallad långflytt för att täcka hanteringskostnaderna.
Vid sammanträdet yrkade Fredrik Björkman (M) avslag på förvaltningens förslag, vilket ledde till votering. Avslagsyrkandet vann med siffrorna 7 mot 6.
För att avslå förslaget röstade Moderaterna, Centerpartiet, Utvecklingspartiet Demokraterna, Kristdemokraterna, Sverigedemokraterna och Liberalerna. För att införa avgiften röstade Socialdemokraterna, Vänsterpartiet och Miljöpartiet.
I särskilda yttranden efter beslutet klargjorde både Moderaterna och Centerpartiet att avslaget inte handlade om att elsparkcykelbolagen ska slippa betala. Båda partierna underströk att företag vars fordon orsakar kostnader för kommunen ska stå för notan så att den inte hamnar på skattebetalarna.
Kritiken riktades i stället mot den formella gången. Enligt Moderaterna och Centerpartiet slår styrdokumentet Mål och Budget 2026 samt etablerad praxis fast att avgifter och taxor ska fastställas av kommunfullmäktige och inte direkt i en facknämnd. Centerpartiet efterlyste dessutom ökad transparens och ett samlat grepp kring regelverket för mikromobilitet.