Laddar lokal information...
Gatu- och samhällsmiljönämnden har fastställt nya villkor för uthyrning av elsparkcyklar med ett tak på 4 500 fordon och nattlig hastighetsgräns. Efter votering avslogs förslag om en 18-årsgräns samt en begränsning till max två operatörer.
De nya villkoren reglerar antalet tillåtna elsparkcyklar och inför hastighetsbegränsningar nattetid, vilket direkt påverkar framkomlighet och tillgänglighet i staden.
Uppsala inför nya och skärpta villkor för uthyrning av elsparkcyklar, med ett maxtak på 4 500 fordon och en sänkt nattlig hastighetsgräns. Det står klart efter flera jämna voteringar där förslag om en kommunal 18-årsgräns och en begränsning till max två operatörer röstades ner.
De uppdaterade villkoren för markupplåtelse ersätter de tidigare reglerna från 2022 i syfte att skapa en säkrare och mer framkomlig stadsmiljö. Inom ett centralt avgränsat område sätts maxhastigheten till lägst 15 kilometer i timmen mellan klockan 23.00 och 05.00 samtliga dagar i veckan. Uthyrningsbolagen åläggs även att pausa sin tjänst vid orange eller röd vädervarning från SMHI samt ansluta sig till ett kommunalt upphandlat datadelningssystem för att underlätta tillsyn och uppföljning.
Reglerna ställer också krav på att uthyrarens personal endast får ställa upp fordon i cykelställ eller elsparkcykelställ, med maximalt tio elsparkcyklar totalt per uppställningsplats om inte annat avtalas. Parkeringsplatser med högt tryck ska dessutom anpassas löpande utifrån erfarenheter.
Beslutet föregicks av en intensiv politisk debatt med flera skiljelinjer. En majoritet bestående av Centerpartiet, Moderaterna, Kristdemokraterna, Liberalerna, Sverigedemokraterna och Utvecklingspartiet Demokraterna röstade med siffrorna 7–6 igenom ett tak på 4 500 fordon, i stället för styrets förslag om 3 500. Samma konstellation röstade även för att ta bort förslagen om en 18-årsgräns och en begränsning till maximalt två operatörer.
Trots framgångarna valde Centerpartiet, Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna att reservera sig mot slutbeslutet. Partierna vände sig mot det föreslagna restriktionsområdets omfattning och krävde att nattliga hastighetsbegränsningar enbart skulle gälla under helger. I sin reservation framhöll de att alltför breda och statiska restriktioner riskerar att minska användbarheten och motverka mikromobilitet som ett hållbart alternativ till bilen.
I ett särskilt yttrande riktade ordförande Rafael Waters (S) kritik mot beslutet. Han konstaterade att marknaden inte fungerat på egen hand och att cykelställ överbelastas. Styret ville ha ett lägre fordonstak på 3 500, en begränsning till två operatörer för att ge bättre incitament till geografisk spridning, samt en 18-årsgräns med hänvisning till skadestatistik bland unga.