Laddar lokal information...
Värmdö kommun har fastställt sitt remissyttrande över Region Stockholms förslag till trafikförändringar för 2026/2027 och framför kritik mot uteblivna satsningar på busstrafiken. Kommunen betonar särskilt behovet av stärkt lokal busstrafik och förbättrad samordning med sjötrafiken.
Remissvaret formulerar Värmdös officiella krav på buss- och båttrafik gentemot Region Stockholm inför tidtabellsläggningen för 2026/2027, vilket påverkar turtäthet och direktlinjer för kommunens pendlare.
Kollektivtrafiken i Värmdö lämnas i stort sett utan satsningar på busstrafiken i Region Stockholms förslag till trafikförändringar för 2026/2027. Det möts nu av skarp kritik i kommunens remissyttrande, där uteblivna förstärkningar av lokalbussar och bristande samordning med skärgårdstrafiken pekas ut. Beslutet föregicks av en politisk debatt om hur långtgående krav kommunen ska ställa på nya direktlinjer och nattrafik.
I Region Stockholms remissförslag inför tidtabellsperioden 2026/2027 (T27) föreslås inga utökningar eller förändringar i busstrafiken inom eller till och från Värmdö. Den enda konkreta förstärkningen i kommunen gäller sjötrafikens linje 12 (Stockholm–Lillsved–Norra Ingmarsö), där en ny torsdagstur föreslås på sträckan Lillsved–Norra Svartsö under delar av hösten för att underlätta helgbesök.
Kommunstyrelsens godkända remissvar slår fast att regionens plan varken svarar mot behoven i kommunen eller regionens egna mål om ökat kollektivresande. Kommunen kräver stärkt lokal busstrafik mellan kommundelscentrumen i Gustavsberg, Brunn och Hemmesta, inklusive en ny direktförbindelse mellan Brunn och Hemmesta. Yttrandet betonar även behovet av fler avgångar utanför rusningstid, snabbusskoncept på motorvägslinjerna, återstart av Björkviks brygga i sjötrafiken samt en utvärdering och omprövning av dubbeldäckarna på linje 474. Inför öppnandet av den nya bussterminalen i Katarinaberget vid Slussen kräver kommunen att Värmdöbussarna prioriteras närmast tunnelbanan på sammanhållna hållplatslägen.
Under sammanträdet lade Deshira Flankör (M) fram ett alternativt tilläggsyrkande med stöd av Kristdemokraterna. Oppositionen ville att kommunen skulle ställa konkreta krav på nya direktbussar till T-centralen, Medborgarplatsen och Gullmarsplan utöver Slussen, samt fler avgångar till Cityterminalen. Yrkandet omfattade även återställande av linje 425 med helgtrafik, återinförande av linje 484 (Sickla udde–Mölnvik), ökad turtäthet för linjerna T71, 53 och 55 samt utökad kvälls- och nattrafik på linjerna 426, 428X, 429X, 433, 434, 435, 436, 437, 438 och 461. Därtill krävdes förlängning av pendelbåtslinje 84 till Kolvik och Kulan samt en formell samverkan med Trafikverket inför den kommande ombyggnaden av Grisslingerakan på väg 222.
Kristina Lång (C) yrkade avslag på tillägget och bifall till förvaltningens förslag, vilket också blev kommunstyrelsens beslut. Moderaterna och Kristdemokraterna reserverade sig mot beslutet och framhöll att styrets remissvar var för allmänt hållet för att ge genomslag hos Trafikförvaltningen.
Sverigedemokraterna lämnade en protokollsanteckning där de instämde i att yttrandet var för försiktigt. Partiet efterlyste ledbussar för att minska trängsel och stående resenärer, högre standard gällande städning och luftkonditionering samt mer taktfasta tidtabeller.