Uppsala · Offentliga publikationer och protokollBeslut
Laddar lokal information...
Kommunstyrelsen har godkänt genomförandeavtalen för delsträckorna Uppsala C och Bergsbrunna inom ramen för Fyrspårsavtalet.
Avtalen reglerar ansvarsfördelning avseende projektering, utförande, kostnader samt drift och underhåll. Oppositionen ville säkerställa kapaciteten för hämtning och lämning vid Centralstationen samt få till fler cykelparkeringar, men vann inte gehör och reserverade sig mot beslutet.
Hela kommunen · Invånare & boende, Besökare & turister
Genomförandeavtalen reglerar utbyggnaden av stationsområdena och påverkar framkomligheten, hämta- och lämnafunktioner samt cykelparkeringar för resenärer vid Uppsala C.
Utbyggnaden av fyra spår mellan Uppsala och Stockholm tar nästa steg. Kommunstyrelsen har godkänt genomförandeavtalen för delsträckorna Uppsala C och Bergsbrunna, trots skarp kritik från oppositionen gällande trafikkaos under byggtiden.
Avtalen reglerar ansvarsfördelningen mellan parterna avseende projektering, utförande, kostnader samt drift och underhåll. Beslutet ger även stadsbyggnadsdirektören mandat att vid behov göra justeringar och teckna kommande driftavtal.
Överenskommelsen är en fortsättning på det omfattande Fyrspårsavtalet från 2017 mellan staten, Uppsala kommun och Region Uppsala. De nu klubbade genomförandeavtalen fastställer spelreglerna för de planerade infrastrukturåtgärderna vid Uppsala C och i Bergsbrunna. Detta omfattar bland annat samverkan kring projektorganisation, ekonomi, markåtkomst och arbetsmiljöansvar.
Majoriteten avslog med acklamation oppositionens ändringsförslag och drev igenom avtalen i befintlig form.
Therez Almerfors (M), Ehsan Nasari (C) och Jonas Segersam (KD) lade ett gemensamt tilläggsyrkande som även stöddes av Maria Rosander (SD). De krävde garantier för att hämta- och lämnafunktionen vid Centralstationen, den så kallade "Kiss and Ride-platsen", inte minskas under byggtiden. Oppositionen ville också att kommunen skulle bygga fler cykelparkeringar vid stationens södra uppgång.
När förslaget avslogs reserverade sig Moderaterna, Centerpartiet och Kristdemokraterna mot beslutet. Partierna framhöll att stationsbygget kommer att skapa stor oreda för pendlarna och att bristande cykelparkeringar försvårar vardagspusslet.
Även Stefan Hanna (UP) lämnade ett särskilt yttrande. Han välkomnade utökad spårkapacitet av redundans- och försvarsskäl, men riktade hård kritik mot kravet på 33 000 bostäder i Uppsalas södra delar samt mot den planerade spårvägen.