Fastställer studie om spårväg till Gränby

Framtida spårvägslinjer till Stenhagen och Gränby är tekniskt möjliga och tas nu med som underlag för Uppsalas framtida stadsutveckling. En ny genomförbarhetsstudie visar hur spåren kan byggas ut i stadens mest kollektivtrafikintensiva stråk. Beslutet klubbades med acklamation, men möttes av omfattande invändningar från oppositionspartierna.

Beslut om underlag för översiktsplanen

Genomförbarhetsstudien visar att det finns förutsättningar att förlänga stadens planerade spårvägsnät till både Gränby Centrum och Stenhagen. Rapporten ger en översiktlig bild av hur en sådan utbyggnad kan genomföras i praktiken längs de tyngsta kollektivtrafikstråken.

Uppdraget att utreda den tekniska genomförbarheten gavs till stadsbyggnadsförvaltningen i november 2025, i samband med att kommunstyrelsen antog trafiknätsplanen. Efter att ordförande Erik Pelling (S) yrkat bifall fastställdes rapporten, som nu ska ingå som en del av underlaget till kommunens kommande översiktsplan.

Politiska skiljelinjer och invändningar

Trots att beslutet klubbades utan votering lämnade flera partier särskilda yttranden med kritik mot utredningens innehåll och projektets framtida risker.

Moderaterna lyfte genom Therez Almerfors (M) att viktiga knäckfrågor förblivit obesvarade. Bland annat saknas analyser av hur den planerade gång- och cykelbron över Vaksalagatan påverkar möjligheten att dra spårväg under järnvägen, vilket partiet menar försvårar användningen av studien i översiktsplanearbetet.

Alexander von Uckermann (SD) markerade att Sverigedemokraterna motsätter sig en fortsatt utbyggnad av spårväg. Partiet anser att erfarenheterna och kostnaderna från den pågående etappen i södra Uppsala först måste utvärderas innan nya projekt planeras, och förespråkade i stället en satsning på snabbussar av BRT-modell.

Stefan Hanna (UP) vände sig emot spårvagnslösningar i blandtrafik och varnade för att en spårväg som korsar väg 55 mot Stenhagen allvarligt kan försämra framkomligheten. Han krävde dessutom en rådgivande folkomröstning bland invånarna.

Kristdemokraternas Jonas Segersam (KD) efterlyste tydligare alternativ och pekade på bristande dialog med Trafikverket och Region Uppsala gällande väg 55. Anders A Aronsson (-) välkomnade däremot studien och väckte frågan om spårvägen i ett längre tidsperspektiv även borde förlängas vidare mot Näs-Söderby och Ramstalund.