Laddar lokal information...
Ett nytt projektdirektiv har godkänts för att i samverkan med Region Uppsala genomföra ett pilotprojekt kring park and ride under 2026. Målet är att etablera väl integrerade infartsparkeringar som underlättar smidiga byten från bil till kollektivtrafik.
Gör det enklare för bilpendlare att parkera vid infarter och resa vidare med kollektivtrafik för att minska biltrafiken i stadskärnan.
Ett nytt pilotprojekt för park and ride lanseras under 2026 för att göra det enklare att byta mellan bil och kollektivtrafik. Satsningen syftar till att minska onödig genomfartstrafik och öka tillgängligheten till stadskärnan. Projektet genomförs i samverkan mellan Uppsala kommun och Region Uppsala.
Bakgrunden till satsningen är en överenskommelse från kollektivtrafiksamrådet mellan kommunen och Region Uppsala hösten 2025. Det godkända projektdirektivet fastställer ramarna för att pröva och utvärdera hur infartsparkeringar integreras mer effektivt med kollektivtrafiklinjer under 2026.
Målet är att skapa smidiga och sammanhängande resealternativ för personer som reser från omlandet och landsbygden in mot centrum. Genom välplacerade parkeringsytor och samordnade förbindelser ska bilister smidigt kunna ställa bilen och åka vidare med buss eller tåg, vilket avlastar gatunätet i centrala delar av staden.
Moderaterna valde att reservera sig mot beslutet efter att ha fått avslag på sitt ändringsyrkande. Therez Almerfors (M) föreslog att projektets budget strikt borde prioritera fysiska åtgärder, såsom trygghetsskapande insatser på parkeringsplatserna och direkta anslutningar till kollektivtrafiken. Partiet framhöll i sin reservation att skattemedel inte får gå till fel insatser och att tydliga fysiska förbättringar krävs för att underlätta människors vardagspussel och stärka handeln i city.
Ärendet väckte även kommentarer från övriga partier via särskilda yttranden. Ehsan Nasari (C) välkomnade prövningen men påpekade en begreppsförvirring mellan termerna infartsparkering, pendlarparkering och park and ride. Jonas Segersam (KD) varnade för restriktioner och fördyringar mot bilister och betonade att kollektivtrafiken måste locka med god turtäthet och förmånliga taxor. Jennie Claesson (L) framhöll att projektet är en viktig länk för att minska trängseln i samverkan med den framtida spårvägen, medan Stefan Hanna (UP) efterlyste en tydligare konceptidé och ett förmånligt kombinationskort för både parkering och kollektivtrafikresa.